盛夏時分，廣島蟬聲如雷。就在今年五月，美國總統歐巴馬甫造訪此地和平紀念公園，向原爆慰靈碑獻花致意，讓全球目光焦點，再次投向這座浴火重生城市。
如今已經生氣盎然、欣欣向榮的廣島，二戰後不只得從原爆陰影重新站起，長期以來它還是日本移出人口最多的縣市，面臨人才外流嚴峻挑戰。
不過隨著城市重新躍起、克服環境桎梏，同樣來自廣島的車壇小巨人馬自達（Mazda），也在廣島韌性十足的「挑戰者精神」上，扮演關鍵角色。
原爆過後短短四個月，馬自達前身「東洋工業」便迅速重啟生產線，為重創後的城市帶來生機及希望。回顧以往，廣島曾一度佔有高達一半、甚至八成以上的日本鋼鐵生產總量；由堅實鋼鐵工業發展而出的汽車製造，讓馬自達能將研發、生產、銷售奠基於廣島，一氣呵成。
從再簡單不過的統計數字，即可看出馬自達在廣島的重要性。馬自達除為廣島創造高達20%至25%的經濟貢獻度，居民也有七成間接或直接與馬自達產生就業等關聯，說廣島是馬自達最佳Home base，一點也不為過。
如今走進廣島安藝郡府中町的馬自達總部，自動化生產線只需15小時，便能裝出一輛新車。與外界嚴密隔絕的偌大廠區，密佈各式組裝廠房與專屬橋樑、碼頭。一次可載運上千輛新車的巨型貨輪，停泊於馬自達專屬港口，等著將一批批供不應求的新車，運往訂單紛至的海外市場，包括距離廣島兩個半小時飛行時間的台灣。
這樣的榮景，需要將近百年時間成就。四年之後，也就是東京奧運風光揭幕之時，馬自達也將同步邁向創立100年紀念。如今年銷120餘國、年產154萬輛新車的亮眼表現，可說是馬自達創立以來最佳成績。
但是回首這近百年歷程，不只有風光，背後也充滿了廣島「挑戰者精神」的百折不撓。
1960年代初期，為快速提升引擎競爭力，馬自達自德國NSU車廠引進無活塞迴轉式汪克爾引擎進行改良，結果不但青出於藍，更勝於藍，在堅持「技術永遠是革新」的決心下，馬自達研發團隊克服原本轉子引擎汽缸容易出現波紋磨痕的問題，成功改用碳鋁材質製造引擎菱封，實現大量化生產，於是1967年問市的Cosmo Sport，便成為全球首部使用轉子引擎的量產車款，在汽車發展史上寫下關鍵的一頁。
不過儘管擁有這樣的先進技術，邁入1970、1990年代到2000年、2008年，馬自達卻分別遭逢石油危機、泡沫經濟，以及亞洲金融海嘯、次級房貸風暴，面臨四次瀕臨破產危機。
面對變局，馬自達就算經歷縮減生產線、裁員，留下來的員工還是堅持奮戰，不畏改變。馬自達的資深主管回憶，當危機來襲，辦公室的員工不但嚴守崗位，下了班之後，夜間還到生產線幫忙，就連鎖緊螺絲這樣微小的工作都認真投入，補足裁減人力的缺口，用拚勁與相守一生的公司共同進退。
如果論規模，馬自達絕對不是最大，在全球車廠，它只排第15位，全球市佔約在2%。
但是馬自達不比塊頭大小，而以創新和品質勝出。
他們堅信規模無須最大，只要找尋到氣味相投的消費者，鎖定利基市場，同樣可以成功。於是不求數量，把品質、品牌做到最好，成為馬自達上下的經營理念與共識。
這樣堅持「小而美」、奮戰不懈的哲學，與為日本引入正統蘇格蘭威士忌的竹鶴政孝，以及最能代表在地廣島精神的「東洋鯉魚隊」表現，很能遙遙呼應。
很多觀眾看過NHK日劇《阿政與愛莉》，會被竹鶴政孝這位堅持於日本重現蘇格蘭威士忌釀酒工藝、並開創Nikka Whisky而自成一格的夢想家所感動。其實這位百折不撓的「日本威士忌之父」，正是來自充滿硬頸精神的廣島。
而另一則傳奇，則是日本職棒球團中唯一獨立經營的「東洋鯉魚隊」，儘管無法靠重金延攬知名選手效力，但在1970至1990年代間，仍奮戰不懈，達成3次中央聯盟優勝與3次日本大賽優勝的卓然戰績。
尤其與「東洋鯉魚隊」一同寫下歷史的投手黑田博樹，更是廣島挑戰者精神的極致表徵。2014年，離開日本八年、已超過四十歲的黑田，決定拒絕洋基隊天價合約，趁自己還在巔峰狀態，實現諾言，回到一路栽培他成長的廣島。
回到自己主場的黑田，先是達成了生涯的200勝，接著又帶領「東洋鯉魚隊」以逆轉勝擊退敵手，勇奪睽違25年的中央聯盟冠軍。
這堅毅不拔的勇氣與執著，與廣島人遭逢逆境仍奮力拚搏的精神，高度呼應。
回首近百年來的馬自達，有挑戰，有低潮，但就如同默默力爭上游的「東洋鯉魚隊」、就像從不忘本的黑田博樹與竹鶴政孝，馬自達始終沒有遺忘自己的堅持與承諾。對於廣島，馬自達有著離不開的濃厚情感，帶著絕不放棄的「挑戰者精神」，不斷激發自我，從主場出發，尋找下一次的逆轉勝。
堅持走自己的路 敢於與眾不同
創立近百年的馬自達，去年全球營業額寫下空前紀錄，不但售出153萬輛新車，達到9.8%的顯著成長，營業利潤更臻至2268億日幣，相當於687億台幣，成長率超過10%。
以往在台灣市場，台灣馬自達以福特代工的方式進行生產。但在市場規模偏小、回報率偏低的不利情況下，成本居高不下。展開組織變革的台灣馬自達，決定放手一搏，讓台灣從在地生產改為整車進口，讓消費者完整體驗日系造車工藝，也展現馬自達對台灣市場的極度重視。
台灣馬自達總經理濱本俊輔分析，台灣屬於成熟市場，要創造驚人成長並不容易，因此重點不在生產的數量，而是永續經營的承諾。為了做到這點，引起消費者共鳴、建立顧客情感認同，馬自達開始進行品牌價值提升，企圖為每位車主，創造歡愉駕駛的感動，並以心理認同為出發點，讓消費者感受到馬自達的蛻變。
這種轉變的起始，認真追溯起來，可從亞洲金融海嘯後馬自達展開一系列自我變革時嗅出端倪。在當時的總裁Mark Fields領軍下，「不改變便衰亡」（Change or die）的全新品牌經營意識，強調開源節流只是暫時手段，若要永續發展，「品牌差異化才能存活」。
於是馬自達在2001年展開Zoom Zoom品牌營造戰略，營造自己獨特的個性。
很多人會納悶，什麼是Zoom Zoom精神？為什麼馬自達要以此作為訴求主軸？其實，Zoom Zoom這個狀聲詞，與孩子們以玩具車遊戲時所發出的「向前衝」聲音形似，透過孩子般的天真熱情，期望將駕車樂趣傳遞至每一位馬自達車主身上。
放眼全球絕大部分車廠，多以人口統計數據（Demographic profile），作為勾描主力消費者輪廓的依據。但是另闢蹊徑的馬自達卻有不同思維，認為找到「共鳴」更重要。
因此馬自達在這樣的策略下改弦易轍，以心理認同角度（Psychological profile）進行品牌DNA溝通、建立消費者忠誠度，從此不再盲目追求顧客滿意度與銷售數字，轉而追求創造「蘋果粉絲」的品牌認同效果。
而最近四年，馬自達更全面展開組織變革，四大領域的多管齊下，除展開SKYACTIV計畫，推出全新引擎、並聚焦造車工藝革新（透過製程精進降低成本），並推動海外生產體制強化（在墨西哥等地生產製造）、鞏固國際連盟合作關係（包括與Toyota合作、為飛雅特代工跑車生產等），繳出極亮眼成績單。
尤其TOYOTA因為高度認可馬自達獨力開發的SKYACTIV先進技術，因此在2015年開始積極合作；而飛雅特則被馬自達MX-5極緻工藝底盤設計吸引，進而合作委託跑車代工生產，這些都是對馬自達不斷追求技術突破的高度肯定。
特別值得注意的是，馬自達在組織變革過程中，自我定位為特立獨行的風格車廠，堅持「走自己的路」，寧可辛苦耕耘，也不願甘於平凡，隨波逐流。也因此在各家車廠積極投入自駕車開發同時，馬自達反倒投入大量資源，專注於營造「駕駛樂趣」，企圖以駕馭車輛的人性化、直覺化，殺出競爭激烈車市的另一藍海。
文章來源：馬自達 、2016-10-21 天下雜誌 Web 整合傳播部企劃製作
圖片來源：2016-10-21 天下雜誌 Web