燃油引擎車輛成為台灣空氣汙染最大來源，機車騎士長期暴露在滿是PM2.5懸浮微粒及NOx氮氧化合物的空氣中，致癌風險大增，而車輛大量排碳更是造成地球暖化的元凶；Gogoro執行長陸學森呼籲，改善空氣汙染、減少溫室氣體排放愛地球，可以從改騎電動機車做起，為台灣下個十年盡一份心力。
近來台灣西部又籠罩灰濛濛的空氣裡，PM2.5的威脅亮起紫爆警訊，多數人怪罪東北季風帶來對岸的汙染空氣之際，卻都忽略了其實燃油引擎車輛，才是台灣空氣汙染的最大來源。
一般燃油引擎車輛排放的汙染物，以懸浮微粒PM及氮氧化合物NOx對健康威脅最大。PM、尤其是粒徑小於2.5微米的懸浮微粒PM2.5，比人類頭髮直徑還小30倍，可以直接滲透皮膚，無孔不入地傷害人體健康；而NOx是懸浮微粒的主要來源，會形成煙霧，刺激肺部敏感細胞並造成破壞，間接導致許多肺部和心臟疾病。
根據調查，車輛排放是台灣PM2.5最大來源，但很多人可能不知道，其實燃油機車比汽車的汙染排放更多，就算是符合最新環保法規要求生產的機車，每公里行駛產生的NOx與CO（一氧化碳）還是比汽車還多。
台灣又是全球機車密度最高的國家，平均每10人擁有高達9輛機車，全台在路上跑的機車總數高達1,368萬輛，因此說滿街跑的燃油引擎機車是台灣空氣汙染最大元兇，並不為過。
而每天騎乘燃油機車通勤的騎士，更是空氣汙染的最大受害者。根據環保署研究，十字路口是空汙最危險的紅色警戒地帶，怠速車輛所排放的有毒氣體無法散去。
力阻地球暖化的「巴黎協定」11月初已生效，台灣也訂出溫室氣體減量及管理法，設法降低溫室氣體排放，然Gogoro執行長陸學森呼籲「與其期待政府作為，不如從自身做起」，就從改變選擇開始，從改騎電動機車開始改變世界，因為電動車輛愈多，空汙就會明顯降低。
儘管有人質疑，發電過程還是有汙染產出，但根據環保署研究，車輛汙染排放量幾乎占整個危害汙染物的4分之1，而發電產生的 PM2.5僅占空氣中含量的4％，就算把「全台近1,400萬輛」的燃油機車全部換成電動機車，所需電力也只占全國用電量不到1％，改騎電動機車，對改善空汙絕對有幫助。
不過陸學森也坦言，光是騎乘電動車，空氣中NOx和PM並不會就此消失，畢竟電池充電現在仍要依靠石化燃料發電，因此Gogoro也在推動發電方式的改變，未來電力來源將逐漸轉換到太陽能、風能等綠色電力，可大幅減緩空氣汙染。
Gogoro打入德國
Gogoro開創出電池交換結合先進車聯網科技的營運模式，成功帶起台灣騎乘電動機車風潮，連向來以「高品質工藝」自詡的德國人都被征服，德國博世（Bosch）集團子公司COUP選擇與Gogoro合作，在柏林地區展開電動機車共享租賃業務。
共享經濟被視為機動車輛業推動節能減碳的法寶，結合原本就「零排放」的電動機車，成為不折不扣的環保載具，對改善都市空氣汙染帶來明顯效益。
德國COUP以類似YouBike的概念來經營共享租賃業務，民眾可透過手機專屬APP，找尋、預約最近的電動機車租用，等結束騎乘後，即可透過APP申告結束租用並結算費用，以綁定的信用卡付費，且不須把車歸還至定點，相當方便。車輛的移置、電池更換與保養，都由COUP主動處理。
Gogoro執行長陸學森表示，選擇柏林作為Gogoro在歐洲的第一站，不僅因柏林是世界上最進步與創新的城市之一，也因為柏林是歐洲重度使用機車的城市；而Gogoro在台灣達到車主破萬的實績為後盾，讓Gogoro能順利敲開歐洲大門。
台南、高雄開賣 完攻六都
Gogoro擴張腳步加快，趕在年底前跨越濁水溪，進軍台南、高雄設點開賣，完成全台六大都會區的布局，可望藉由機車使用率高的中南部市場開拓，帶動未來業績穩步成長。
從大台北地區出發的Gogoro，今年6月騎進台中市，收到銷售業績翻倍的立竿見影成效，新車月銷量持穩於1,000輛以上，躋身國內機車市場前五強，在國內電動機車銷售市場占有率更進一步突破7成大關。
文章、圖片來源：工商時報